榮烏高速公路與京雄高速公路交匯點

截至目前，雄安新區(qū)重點公路建設項目進展順利，公路骨干通道加快成網(wǎng)。其中，天津至石家莊高速天津西段及河北段已經(jīng)通車，運行狀況良好；北京至雄安高速（河北段）、榮成至烏海高速新線和北京至德州高速（一期）預計5月底建成通車；京雄高速（北京段）等項目正在抓緊實施，力爭今年底建成北京六環(huán)以外路段，以及與京雄高速支線相接的大興機場北線高速西延段。屆時，京雄高速公路將成為北京連接雄安新區(qū)最便捷的公路通道，與北京至香港澳門、大慶至廣州、榮烏新線、津石高速、京德高速等組成“四縱三橫”雄安新區(qū)高速公路網(wǎng)絡。

智慧燈桿點亮京雄高速公路

京雄高速：3700根智慧燈桿 智能駕駛專用車道

“全線設置了3700余根智慧燈桿”，京雄籌建處主要負責人張孟強特別向記者介紹智慧燈桿。他說，這種智慧燈桿是以照明燈桿為基礎(chǔ)，整合了能見度檢測儀、邊緣計算設備、智慧專用攝像機、路面狀態(tài)檢測器等新型智能設備，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標志和車路通信系統(tǒng)等，可以提供車路通信、高精度導航和合流區(qū)預警等服務，具備了智能感知、智慧照明、節(jié)能降耗“一桿多用”的功能。

智慧燈桿的亮度可以根據(jù)天氣和車流量狀況進行自動調(diào)節(jié)色溫，既能夠保障行車安全，還能有效降低能耗。它通過傳感器技術(shù)能夠自動適應環(huán)境條件，識別環(huán)境光照度、車流量等數(shù)據(jù)，判斷燈具照明模式。當環(huán)境光足夠明亮時，能夠自動降低燈光亮度，當夜間車流量較小時，照明亮度自動調(diào)至節(jié)能狀態(tài)，從而降低能量消耗，有效減少碳排放，實現(xiàn)全線照明“車來燈亮、車走燈暗”的效果。

建成后，京雄高速將成為河北省首條全程具備可變色溫、分段管控智慧照明系統(tǒng)的高速公路。按照河北雄安新區(qū)交通強國建設試點工作責任清單，京雄高速承擔了“最內(nèi)側(cè)兩車道建設支持自動駕駛的智能駕駛專用車道，打造面向高速公路的安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應用的開放測試區(qū)”、“建設準全天候快速通行示范路段”、“收集關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)響應數(shù)據(jù)，建立全壽命期數(shù)字檔案，建成數(shù)字化交通基礎(chǔ)設施示范段”三個交通強國建設試點任務。將在2021年5月通車前完成云數(shù)據(jù)中心、智慧管理平臺建設；構(gòu)建完成BIM模型，實現(xiàn)基礎(chǔ)設施數(shù)字化。

京德高速無人駕駛集群智能化施工鋪設“永久路面”

京德高速：鋪設“永久路面” 是傳統(tǒng)路面壽命2.6倍

“力爭實現(xiàn)表面層使用壽命不少于15年，其他結(jié)構(gòu)層使用40年以上”，京德臨時籌建處主要負責人王志斌介紹“永久路面”時告訴記者，這大約是傳統(tǒng)路面壽命的2.6倍。

京德高速全線87公里的路面，鋪設了一種叫“永久路面”的新材料。這種材料以橡膠粉改性瀝青為主，材料中添加了產(chǎn)自廢舊輪胎的膠粉，解決了路面車轍的問題，延長了路面的使命壽命。

河北省高速公路京德臨時籌建處負責人邱文利說，這種方式實現(xiàn)了對廢舊輪胎的再利用，對綠色發(fā)展作出了貢獻。

榮烏高速裝配式橋梁建造現(xiàn)場

榮烏高速“搭積木”橋梁建造工藝 打造“綠色雄安”

作為建筑類智能制造的先進技術(shù)，裝配式越來越被廣泛應用到公路橋梁上。裝配式橋梁建造工藝既低碳環(huán)保，又高質(zhì)高效，與打造‘綠色雄安’理念不謀而合。

較以往路橋大多在現(xiàn)場施工完成不同，裝配式“搭橋”工藝將“一線后移”，減少了現(xiàn)場澆筑、凝固等多環(huán)節(jié)。不僅大大提升施工效率，且綠色環(huán)保。這種施工方式不占用施工場地，還減少了施工噪音和建筑垃圾，大大降低了對周邊市民的影響。 預制基地的工廠化不僅適宜“精耕細作”，標準化的生產(chǎn)線還可實現(xiàn)節(jié)能高效。

據(jù)悉，像“拼積木”一樣建高速安裝效率極高。一方面，該工藝可以實現(xiàn)平行作業(yè)，縮短工期、減少人力。另一方面，解決了工期緊、用工缺、環(huán)保嚴等方面問題。

作為雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)重點項目之一，榮烏高速新線成為“預制裝配式結(jié)構(gòu)”的“先鋒模范路”。

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