今天（11月11日），作為杭州中環(huán)的組成部分，104國(guó)道杭州至紹興公路（余杭良渚至崇賢段）段改建工程（余杭東西向快速路地面道路工程）開工建設(shè)了。

這是繼余杭東西向快速路（高架）下穿寧杭高鐵橋孔工程180米大跨度鋼砼混合變截面連續(xù)梁主橋首個(gè)0號(hào)塊澆筑完成后，該快速交通通道工程的又一重要節(jié)點(diǎn)。

項(xiàng)目建成后，杭州北部崇賢、良渚、仁和等區(qū)域的市民，可以通過(guò)這條道路直接進(jìn)入高架道路通行至未來(lái)科技城、臨平副城等地，不用為繞城高速和疏港公路的擁堵路況而擔(dān)心。

杭州中環(huán)部分路段有望于明年建成通車

經(jīng)常開車進(jìn)出杭州的駕駛員都知道，104國(guó)道是杭州的一條重要道路，余杭東西向快速路地面道路工程就是104國(guó)道老路改建項(xiàng)目。

制圖 l 高薇

路線走向基本沿現(xiàn)狀104國(guó)道布設(shè)。起點(diǎn)位于良渚街道現(xiàn)狀104國(guó)道與疏港大道交叉口，沿現(xiàn)狀104國(guó)道（疏港大道）由西往東經(jīng)良渚、仁和、崇賢，終點(diǎn)位于崇賢街道，與秋石快速路余杭段疏港互通相接。

路線全長(zhǎng)15.4公里，全線設(shè)互通7處，采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，行車道兩側(cè)設(shè)置輔車道路基寬度42米，建設(shè)工期預(yù)計(jì)為兩年。

與該工程正在同步加緊建設(shè)的還有余杭東西向快速通道高架工程，起于崇賢街道與杭州主城區(qū)交界處，順接秋石快速路余杭段疏港互通，終于余杭區(qū)西部余杭街道。

沿線經(jīng)過(guò)崇賢街道、塘棲鎮(zhèn)、仁和街道、良渚新城、倉(cāng)前街道、未來(lái)科技城、余杭街道等地。

這一工程將對(duì)現(xiàn)狀道路疏港大道（104國(guó)道）、東西大道（320國(guó)道）進(jìn)行拓寬，并在其上新建高架橋，形成快速交通通道。

高架橋梁寬度26.5米，其中仁和匝道至中環(huán)立交段、文一西路立交至城南路段橋梁寬度為33.5米，全長(zhǎng)約34公里，為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2021年將建成通車。

余杭東西向快速路地面道路工程和余杭東西向快速通道高架工程均為杭州中環(huán)的組成部分，這意味著杭州中環(huán)部分路段有望明年建成通車。

杭州中環(huán)是杭州都市區(qū)內(nèi)一條非收費(fèi)快速公路。全線主要利用現(xiàn)有104國(guó)道、329國(guó)道、320國(guó)道等國(guó)省干線公路線位建設(shè)。

中環(huán)路線東起大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)河莊街道，經(jīng)紹興、蕭山、富陽(yáng)、余杭、海寧，最后返回大江東形成環(huán)路。

杭州中環(huán)的建設(shè)將和杭州二繞工程一起，拓展杭州城市空間發(fā)展格局，拉開城市發(fā)展框架。

串聯(lián)崇賢、良渚、臨平等地

為堵在繞城上而擔(dān)心的市民有望松一口氣

隨著杭州城市骨架的不斷拓展，余杭區(qū)的良渚、崇賢等地，已經(jīng)成為非常成熟的居住板塊，每天有大量市民需駕車前往臨平、未來(lái)科技城等地。

余杭區(qū)境內(nèi)對(duì)外的路網(wǎng)已較為完善，但現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)部道路網(wǎng)存在通達(dá)性高而暢通性低的問(wèn)題，缺少主副間、區(qū)域間快速骨架道路。

余杭東西向高架和地面道路工程建成后，將彌補(bǔ)余杭區(qū)域東西向快速通道的缺失。

建設(shè)中的杭州中環(huán)路段

良渚市民丁先生說(shuō)，自己家在良渚，在臨平上班，平時(shí)從良渚往返臨平只能通過(guò)繞城或疏港通行，一旦繞城堵車、疏港修路，就會(huì)嚴(yán)重影響通行，上班也會(huì)遲到，所以他每天都提前一個(gè)小時(shí)起床。

“東西向高架地面道路建成后，我就可以通過(guò)這條道路，直接上下高架快速通行了，忽然覺(jué)得臨平也‘近在眼前’了。”丁先生說(shuō)。

通訊員 王黎娜 金佳卉 戴陽(yáng)

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