近日

武漢市交通運輸局印發(fā)

《武漢市城市客運發(fā)展“十四五”規(guī)劃》

（以下簡稱《規(guī)劃》）

“十四五”期間

武漢將聚焦建設綠色出行楷模

打造“公交都市升級版”

和“綜合客運服務升級版”兩個升級版，

推進客運網(wǎng)絡體系、客運市場體系、出行服務、智能交通體系

和綠色安全體系的“五高體系”

以及高效能的治理體系

到2025年，共謀劃9大類，共計120個項目，規(guī)劃完成投資約2411億元，基本建成以軌道交通和中運量公交為主體，城市公交為基礎，出租汽車、定制公交為補充，水上公交為特色，慢行交通為延伸，綜合換乘樞紐為錨固點，便捷高效、優(yōu)質(zhì)一體、智能智慧、綠色安全、健康持續(xù)的現(xiàn)代城市客運體系，有力支撐“街區(qū)15分鐘生活圈、中心城區(qū)45分鐘出行圈、市區(qū)1小時通勤圈”。

軌道交通重點建設項目

續(xù)建

5號線、6號線二期、7號線北延線（前川線）、11號線東段二期、11號線三期首開段、12號線武昌段、12號線江北段、16號線（漢南線）、19號線

新建

新港線、5號線起點調(diào)整、16號線起點調(diào)整、21號線起點調(diào)整、11號線三期新漢陽火車站段、收尾工程（軌道交通8號線二期、11號線葛店段等）

加快推動規(guī)劃調(diào)整和建設

第四期軌道交通建設規(guī)劃、第五期軌道交通建設規(guī)劃

豐富軌道交通制式

續(xù)建光谷生態(tài)大道空中軌道（一期工程），推進中低運量軌道交通（云巴項目）、江夏區(qū)空軌示范線、漢正街捷運工程、空軌（生態(tài)大走廊二期、九峰-科學島、花山-左嶺制造園）

開展市域鐵路前期研究工作

武漢站-武漢天河機場、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州

客運場站重點項目

續(xù)建

漢口客運中心

新建客運站

武昌客運中心改擴建、武漢東站配套汽車客運站、武漢西站配套汽車客運站、新洲區(qū)陽邏新城客運站、經(jīng)開區(qū)綜合交通樞紐、未來城綜合交通樞紐客運站、江夏區(qū)紙坊綜合客運樞紐站

公交場站建設項目

調(diào)度中心（1個）

羅家嘴B地塊調(diào)度中心（續(xù)建）

樞紐站（4個）

羅家港公交樞紐站、白沙五路公交樞紐站、后湖體育中心公交樞紐站、山坡公交樞紐

停保場（30個）

東西湖停保場（續(xù)建）、流芳公交停保場（續(xù)建）、江漢區(qū)羅家咀路公交停保場物資倉庫（改擴建）、高新二路BRT停保場、武漢經(jīng)開區(qū)鳳凰工業(yè)園公交停保場（續(xù)建）、羅家嘴公交停保場A地塊、毛坦村公交停保場、金水公交停保場、黃陂區(qū)樞紐站+停保場新建工程、黃陂區(qū)樞紐站+停保場新建工程（改擴建）、蔡甸城市公交停保場、蔡甸城關(guān)公交停保場、常福公交停保場、大集公交停保場、中法城公交停保場、侏儒公交停保場、永安公交停保場、紙坊東站公交停保場、廟山公交停保場、金港公交停保場、藏龍島公交停保場、五里界公交停保場、廟山微公交停保場、紙坊微公交停保場、神墩五路與生物園西路交匯處公交停車場、高新二路停保場二期共建、光谷六路停保場、南湖東站配套公交場站及停車場、湯遜湖站配套公交場站及停車場、花山南站配套公交場站及停車場

首末站（38個）

范湖公交首末站、四新南公交首末站、鐵機村公交首末站、老關(guān)村公交首末站、余華嶺公交首末站、石橋墩公交首末站、二七人家公交首末站、農(nóng)科院公交首末站、漢橋村公交首末站、園博園公交首末站、姑嫂樹公交首末站、黃陂區(qū)首末站新建工程、消泗公交首末站、桐湖公交首末站、劉集公交首末站、石山堡公交首末站、東西湖區(qū)公交場站新改建工程、河垴公交首末站、法泗公交首末站、安山公交首末站、舒安公交首末站、湖泗公交首末站、烏龍泉公交首末站、金口公交首末站、段嶺廟公交首末站、土地堂公交首末站、邾城公交首末站及停保場、雙柳公交首末站、新洲區(qū)公交首末站點候車點項目、烏金公交場站、黃陵巷公交場站、芳林路公交場站、軍山經(jīng)發(fā)科技園公交場站、沌口六村及智慧生態(tài)城場站、老武黃公交首末站、三環(huán)發(fā)展科技園公交首末站、光谷六路停車場、花山城鐵公交首末站

完善出租站點設施布局。將出租汽車服務設施納入城市基礎設施建設規(guī)劃，探索建設出租汽車綜合服務區(qū)。加快調(diào)度站、揚招站和專用停車位建設，加強出租汽車站點與客流集散點之間的銜接，在主要商業(yè)金融區(qū)域、醫(yī)院、賓館飯店、大型居住區(qū)增設出租汽車專用停車位。

建設一站式旅游物流集散中心。以武漢港運營為契機，結(jié)合旅游觀光巴士所串聯(lián)的大量旅游資源，搭建技術(shù)領(lǐng)先、功能強大、架構(gòu)完善的旅游大數(shù)據(jù)平臺和基于物聯(lián)網(wǎng)的集約化、信息化、可視化一站式旅游物流集散中心。借助國家長江經(jīng)濟帶開發(fā)建設的契機，通過對武漢城市圈旅游要素整合，為外地來漢訪客提供旅游推介和旅游目的地一站式服務。

01

持續(xù)拓展公交線網(wǎng)廣度和深度

城區(qū)減復：削減過多與軌道走廊重復的公交線路，減少和縮短穿越性長線，依托公交專用道提高公交快干線路運行速度和直達性；

區(qū)間優(yōu)化：明確跨區(qū)線路和區(qū)內(nèi)線路服務功能，結(jié)合換乘樞紐布局，合理優(yōu)化線網(wǎng)布局?？鐓^(qū)線路以換乘樞紐為節(jié)點設置直達快線，合理削減冗余線路；

空白拓展：擴大外圍新城公交線網(wǎng)覆蓋，調(diào)整和新增普通公交線路，填補公交網(wǎng)絡服務空白和薄弱區(qū)；

服務提升：進一步增強公交線網(wǎng)覆蓋能力，縮短公交發(fā)車間隔，提高運行車速，延長運營服務時間，不斷提升公交服務品質(zhì)。

02

大力發(fā)展水上公交

合理建設運營碼頭和船舶，從線網(wǎng)優(yōu)化、運營組織調(diào)整、與其他交通方式的銜接、智能化水平等多方面提升水上公交服務質(zhì)量，推動水上公交與長江游等旅游資源統(tǒng)籌發(fā)展。

03

探索發(fā)展城際公交

不斷優(yōu)化調(diào)整城際客運線網(wǎng)，打破以行政為單位規(guī)劃和開通毗鄰地區(qū)城際客運班線的單一模式，推進武漢與黃石、鄂州、黃岡等經(jīng)濟往來密切的毗鄰地區(qū)客運班線公交化改造。