11月26日，經(jīng)過635天的艱苦奮戰(zhàn)，克服了涌水突泥等不良地質(zhì)難題，由浙江省交通集團(tuán)投資建設(shè)的臨建高速首個(gè)特長隧道——虎溪臺(tái)特長隧道右洞順利貫通。這是臨建高速不良地質(zhì)攻堅(jiān)克難行動(dòng)的重要成果，也為項(xiàng)目年底前主線貫通這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　臨建高速是聯(lián)通浙皖的省際斷通高速，服務(wù)于長三角一體化建設(shè)。項(xiàng)目全長約85.5公里，概算總投資約206億元，建設(shè)工期42個(gè)月。全線共3座特長隧道，橋隧比高達(dá)66.6%，工期緊、任務(wù)重。其中，虎溪臺(tái)隧道是臨建高速重難點(diǎn)及控制性工程，為雙向分離式隧道，左洞長3102米，右洞長3105米。由于隧道圍巖等級(jí)變換頻繁，隧道施工工藝復(fù)雜，且圍巖區(qū)域土質(zhì)松散，存在巖溶、突泥、涌水等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，給隧道施工帶來極大挑戰(zhàn)。

　　工期緊、隧道長，如何高品質(zhì)高效率完成虎溪臺(tái)隧道貫通任務(wù)是臨建高速建設(shè)者們面對(duì)的第一個(gè)難題。為此，臨建指揮部帶領(lǐng)項(xiàng)目部積極推廣機(jī)器換人。據(jù)浙江省交通集團(tuán)臨建高速TJ05 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李敬偉介紹，“借助3D激光掃描儀斷面采集技術(shù)，我們可以在掃描儀屏幕上直觀看到開挖效果，是否超欠挖一目了然，處理數(shù)據(jù)量大、分析結(jié)果準(zhǔn)確。不僅幫助我們提高了施工效率，也有助于我們成本分析管控?！贝送?，濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、多功能自行式防水板鋪掛臺(tái)車、信息化襯砌臺(tái)車等設(shè)備的使用，也提高了隧道施工效率，減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了工程品質(zhì)。

　　攻克隧道涌水突泥難題是虎溪臺(tái)隧道順利貫通的另一項(xiàng)重難點(diǎn)工作。據(jù)相關(guān)人員透露，由于虎溪臺(tái)隧道距離瑤琳仙境景區(qū)僅1.5公里，進(jìn)口段穿越近300m的高壓富水層。最大出水量達(dá)到了6552立方米/天,涌水量總計(jì)近100萬噸，幾乎是設(shè)計(jì)涌水量的1.5倍。隧道出口段處于巖溶地段，溶腔儲(chǔ)水量大，存在涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)。“以21米寬、 50米長、1.8米高的標(biāo)準(zhǔn)游泳池為參照的話，虎溪臺(tái)隧道的涌水量能夠填滿520個(gè)這么大的泳池?！迸R建指揮部工程處相關(guān)人員表示。

　　為了避免涌水導(dǎo)致的地面沉降等問題，臨建高速建設(shè)者們通過在掌子面打泄水孔以降低水壓、集中引排，最終安全通過了承壓水段，保證了施工進(jìn)度。為秉承“綠色臨建高速”的理念，項(xiàng)目部還引進(jìn)了梯級(jí)沉淀排水系統(tǒng)，采用高效凝水處理工藝凈化涌水，將其作為降塵、養(yǎng)生、混凝土拌合、綠化等施工用水，實(shí)現(xiàn)了涌水的循環(huán)利用。

　　虎溪臺(tái)隧道順利貫通的同時(shí)，臨建高速英公特長隧道、大巖山特長隧道也正在如火如荼地推進(jìn)中，項(xiàng)目全線正處于大干快上的重要時(shí)期。截至日前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資149.33億元，占批復(fù)概算206.48億元的72.32%。累計(jì)完成總體形象進(jìn)度65.44%，其中路基76.86%，橋梁82.45%，隧道86.83%，路面23.89%。全線30座隧道已貫通28座，全線70座主線橋貫通55座。預(yù)計(jì)今年年底，項(xiàng)目主線貫通。明年，項(xiàng)目將進(jìn)入瀝青路面施工階段，預(yù)計(jì)到2023年全線建成通車。

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