10月27日零時(shí)零分，德江至務(wù)川高速公路德江錢家至楠桿段將正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著德江至務(wù)川高速公路正式實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營。全線通車后，從德江縣城到務(wù)川縣城將由原來的2小時(shí)車程縮短為30分鐘。

德江至務(wù)川高速公路項(xiàng)目起于德江縣城西北的錢家，與已建的沿河至德江高速公路相接，經(jīng)楠桿、豐樂、龍燈，止于務(wù)川縣城西南的喻家灣，接已建的務(wù)川至正安高速公路。路線全長40.69公里，概算總投資57.56億元。全線在錢家（樞紐）、楠桿、豐樂、龍燈、喻家灣（樞紐）設(shè)置5座互通式立交。主線全線按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里，路基寬度24.5米。

2018年10月底，德務(wù)高速德江楠桿至務(wù)川喻家灣段建成通車，由于德江錢家至楠桿段遭遇卡脖子工程（德江特長隧道遭遇世界罕見的嚴(yán)重滲水問題），導(dǎo)致該項(xiàng)目未能實(shí)現(xiàn)全線通車。

德江特長隧道為分離式特長隧道，全長5.5公里，為貴州省內(nèi)已建成的最長公路隧道。地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過渡斜坡地帶，圍巖破碎、裂隙溶巖發(fā)育、加之山體內(nèi)部有一條暗河以及一座水庫，水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜，技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工不確定因素多，是全線最難啃的一塊“硬骨頭”。

五年多來，項(xiàng)目部在全國范圍內(nèi)多次邀請專家把脈問診，經(jīng)過全體建設(shè)者歷時(shí)66個(gè)月的共同努力，于10月14日順利完成交工驗(yàn)收，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

德江至務(wù)川高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的“一橫”德江至習(xí)水的首段，項(xiàng)目起點(diǎn)與“二縱”的沿河至德江高速公路相接，終點(diǎn)與“一橫”的務(wù)川至正安高速公路相接。該項(xiàng)目的建成通車，打通了務(wù)川至正安高速公路斷頭路，進(jìn)一步縮短德江至務(wù)川、武陵山片區(qū)城市與重慶的空間距離，成為黔東北地區(qū)融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和通往長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)快捷大通道。

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