本次施工涉及諸永全線單向450公里，采用全線單向封道形式，施工內(nèi)容涵蓋機電維護、隧道機電設(shè)備升級改造、標(biāo)線恢復(fù)、護欄提升、路面大中修、橋面病害處理等諸多專項工程，施工點多，預(yù)計投入攤鋪機、壓路機、銑刨機等大型機械200余臺，車輛700余輛，各類施工作業(yè)人員2800人，投入超2億，規(guī)模、工程量為全省之最。為達到降本節(jié)支、高效管理的集約化目標(biāo)，諸永高速成立“集約化施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)指揮部，成立五個專項小組，提出“斷流13天，以路面專項為主，其他項目穿插施工”的道路集約化施工方式，引起社會廣泛關(guān)注。

　　“七分之一”，諸永高速用“數(shù)字”表達集約化精髓。2020年3月13日浙江省交通集團收購諸永高速公路以來，對其進行了一次全面的 “體檢”，路面、交安設(shè)施、隧道、邊坡等均是頂格投入，其中路面單項投入超1億。由于今年諸永高速公路罩面養(yǎng)護路段多達77.5公里，為最大限度減少對老百姓通行干擾，浙江省交通集團經(jīng)多方聯(lián)動統(tǒng)籌，決定采取斷流集約化施工，原本需要3個月才完成施工的工作任務(wù)，工期減少到13天，僅為原計劃工期的七分之一，這一創(chuàng)舉，也開辟了斷流集約化之最。

　　“七分之一”，順暢養(yǎng)護用“數(shù)字”詮釋初心使命。斷流集約化施工可以更大程度上的確保行車安全及施工安全，極大地縮短施工工期，然而在提高了施工效率的同時，確考驗著路面養(yǎng)護施工質(zhì)量工藝的嚴(yán)格把控，考驗著施工現(xiàn)場工、機、料的有序協(xié)調(diào)和正常運轉(zhuǎn)，更考驗著浙江省交通集團交通資源公司順暢養(yǎng)護現(xiàn)場工作人員在高溫環(huán)境下持續(xù)鏖戰(zhàn)的毅力。道路養(yǎng)護施工，是為了老百姓出行的行車舒適與安全，而此次“七分之一”集約化斷流施工，更大程度上的減免了社會行車擁堵的困擾，浙江交通集團“順暢養(yǎng)護人”投身于交通、致力于交通、奉獻于交通，勇挑社會責(zé)任，彰顯國企擔(dān)當(dāng)。

　　諸永高速通車運營至今已有10年，日均車流量可高達5萬輛。隨著車流量的上升，重車增多、交通事故碰撞、自然環(huán)境影響，部分路段出現(xiàn)了坑洞增多、車轍加深、橫線裂縫密集、標(biāo)線模糊、護欄缺失、隧道設(shè)施設(shè)備老化等病害。面對車流量大，橋隧比高、長下坡多，借道施工難度大等諸多困難，施工領(lǐng)導(dǎo)小組做優(yōu)做細(xì)施工組織方案，建立例會溝通機制，積極協(xié)調(diào)省高速交警總隊等相關(guān)部門，就所涉施工內(nèi)容、點位、時間進行詳細(xì)對接，實地調(diào)查摸排現(xiàn)狀，模擬施工推演，科學(xué)制定集約化施工計劃，逐項分解落實任務(wù)責(zé)任。按照集團“三年內(nèi)全面改造機電設(shè)施、提升道路養(yǎng)護水平”的階段性總體目標(biāo)，大力提升道路行車條件，不斷推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，做好 “十三五”收官的必答題。

　　數(shù)十年的風(fēng)沙洗滌，諸永高速公路不動分毫，它連接浙江南北，默默促進著浙江中部地區(qū)的交往和經(jīng)濟，帶動著當(dāng)?shù)厝嗣竦闹赂恢罚@一條被譽為浙江省最復(fù)雜的高速公路，它還在延續(xù)著自己的責(zé)任。

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