近日，由中建八局承建的濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴建工程施工四標段完成瀝青上面層SMA-13首件攤鋪施工，標志著項目正式進入半幅通車沖刺階段。

　　濟廣高速濟南至菏澤段改擴建工程全長152.7公里，采用“兩側拼寬”的建設方案，對既有高速公路進行“四改八”擴建，設計速度120公里/小時，整體式路基寬度42米。其中，中建八局二公司承建的四標段全長19.16公里，主要施工內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、互通樞紐等。

　　傳統(tǒng)的橋梁拼寬一般采用切除、鑿除等方法，對原有橋梁的翼緣板、臺帽、蓋梁等部位破壞較為嚴重，會極大降低新舊橋梁拼縫部位的連接性和整體穩(wěn)定性。項目團隊聯(lián)合齊魯高速公路股份有限公司、山東大學等，在山東省內(nèi)首次應用橋梁新舊拼寬改造技術，創(chuàng)新引入超高性能混凝土(UHPC)材料，增加了接縫位置的韌性和抗剪能力。

　　通過利用新型拼縫結構設計，高效完成了新舊橋梁結構的整體連接，進一步優(yōu)化了結構受力形式，新舊橋梁拼縫部位的連接性能和整體穩(wěn)定性顯著提高，延長了高速公路的使用壽命，提高了車輛通行效率。

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