近日，在滬郊奉賢境內(nèi)，隨著650噸吊車緩緩移動首片鋼箱梁精準落位，由中國鐵建大橋局承建的上海S3新建工程6標順利開啟了新建橋梁跨G1503高速的吊裝施工，這也是上海S3公路首次開始新建橋梁跨越G1503高速吊裝施工，標志著該工程實現(xiàn)重要節(jié)點突破，項目建設進入沖刺階段。

受訪者供圖

作為上海市高速公路網(wǎng)“一環(huán)十二射”的一射，S3公路是沿海大通道的重要組成部分；同時，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路，未來還將與S4公路相連，是浙江方向、奉賢區(qū)、杭州灣北岸經(jīng)濟帶等地域連接浦東中心城區(qū)的快速通道和臨港新片區(qū)重要的對外通道，將有效縮短沿線區(qū)域聯(lián)系市中心及長三角地區(qū)的出行時間及距離。

據(jù)介紹，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設的上海S3新建工程，北起周鄧公路，途經(jīng)浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場鎮(zhèn)及奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)、奉城鎮(zhèn)，南至G1503公路兩港大道立交，主線為高速公路，設計車速100公里/小時，全長26.64公里，總投資191.1億元。其中，中國鐵建大橋工程局集團承建S3公路新建工程6標，主要為立交范疇，涉及新建主線高架橋1座、新建匝道橋梁8座等，以及橋面附屬工程施工，配套道路路基、排水、房建及臨時工程建設等。

這一標段的主線長度全長雖然僅1.086公里，涉及2處既有上跨G1503高速橋梁拆除、3處新建線路上跨航塘公路、4處新建線路跨越航塘港、5處新建線路跨越G1503高速，交通組織難度極大。為保障新建橋梁跨高速吊裝施工的順利進行，項目團隊準備2套切實可行的實施方案，確保工作有序推進。

為響應上海市推進裝配式建筑政策號召，中國鐵建大橋局還在金山境內(nèi)打造了智能化、集約化、工廠化的綜合預制構(gòu)件廠。該廠引進了兩套意大利進口智能數(shù)控鋼筋加工設備，較傳統(tǒng)工藝可節(jié)約人工約30%、節(jié)約工時約15%；箱梁外模采用整體吊裝式，模板用鋼量較之傳統(tǒng)工藝節(jié)省約19%，新型上浮措施較之傳統(tǒng)工藝可提升工效80%，節(jié)約用工60%；箱梁防撞墻在預制場進行“全預制”，即不同梁型防撞墻一次預制成型，取消架設后二次澆筑帶來的高空作業(yè)風險，特別對上跨既有線路、重點區(qū)域等高風險作業(yè)區(qū)域消除了后續(xù)施工的安全隱患。

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